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Kit de amortecedores SIP

PERFORMANCE 2.0 RACE frontal &
atrás para Vespa P80-150X
/P200E/PX80-200E/Lusso/`98
/MY/`11/T5, corpo: titânio,
mola: preto,
rigidez: M, 70/150 LB, c 240
/340 mm,
regulação do nível de pressão:
9-vezes, tensão prévia da
mola: regulável, regulação do

Com base de um desenvolvimento alemão agora somos capazes de apresentar uma suspensão moderna e inovadora que catapulta o Vespa em linha reta no 'aqui e agora'! O resultado é a gama SIP desempenho dos amortecedores de elementos de construção com precisão CNC moídos, opções de configurações quase ilimitadas e uma série de truques adicionais. Toda a experiência que adquirimos ao longo de 30 anos foi incorporada no desenvolvimento. Antes de entrar de produção em lote, os amortecedores de Desempenho SIP também foram testados a embreagem e especialistas de suspensão Sachs (desde 2001, a ZF Friedrichshafen AG) em Schweinfurt. Bitubos e absorventes de choque de pressão de gás semelhantes foram usados como objetos de comparação. Os resultados do teste apoiaram nosso trabalho inicial ea concepção idealista de um amortecedor Vespa.

Características como a pré-carga da mola continuamente variável, uma mola verdadeiramente progressista e amortecimento ajustável rebote são apenas uma parte dos recursos sofisticados. Aperfeiçoamentos técnicos, tais como uma barra de 14,0 mm de espessura origem, materiais de peso leve endurecidos e uma placa de guia adicional para os rolamentos de borracha superiores todas proporcionar estabilidade adicional na suspensão. Materiais de alta qualidade são tão simples como a produção CNC precisa e detalhada e um acabamento perfeito, incluindo a proteção de superfície. Um kit de fixação abrangente para a fixação inferior do motor está incluído na entrega da unidade SIP Rear Shock Absorber. Este kit contém porcas e parafusos adequados para todos os tamanhos comuns de fixação inferior do motor (M9 e M10). Nós também incluem lavadoras espaçador a fim de compensar as diretrizes de tolerância de produção diferentes dos diferentes produtores de colunas de direção e fixações do amortecedor.

 

Com esta segunda série geração 2.0, os amortecedores foram projetados principalmente com ênfase em conjunto turnê ups. Eles proporcionam uma viagem mais confortável para longas distâncias e estradas mal conservadas. O diâmetro do eixo do pistão foi aumentado para 14 milímetros, os olhais de fixação inferior reforçada e os trabalhos internos e concepção global também têm sido reconstruído. As configurações se estendem desde o máximo de conforto a pista de corrida rigidez.

 

Primavera pré-carga: A pré-carga da mola continuamente variável significa que as molas de amortecedores pode ser dada uma configuração básica mais apertado - as forças comprimindo a mola atender, assim, uma força contrária cedo. A pré-carga da mola ocorre através de anéis de balcão, o que, quando efetivamente contra-rodado, garantem um grau eficaz de segurança contra ajustes indesejáveis. A ferramenta de ajuste é, naturalmente, também fornecido.

 

Molas progressivas: Nossos amortecedores também são equipados com uma mola progressiva que significa que as folgas entre as bobinas da mola tornam-se progressivamente mais baixa (progressiva). Apenas molas progressivamente enroladas permitir uma resposta verdadeiramente confortável durante a travagem ou a cavalo ou com bagagem ou um passageiro, o que significa que a primavera inicialmente responde muito sensível, mas fica "mais dura" no caso de um novo mola de compressão / carregamento. A fim de ser capaz de adaptar seu desempenho individual para atender os pilotos maiores entre nós, ou outras cargas pesadas, temos também uma seleção de fontes disponíveis em diferentes cores e stiffnesss.

 

Definir o amortecimento de recuperação: O amortecimento dá um acabamento positivo para a imagem global e influencia as características de extensão do amortecedor, o que significa que regula a resposta ao dirigir sobre pisos irregulares e buracos e também durante a frenagem. Dependendo do modelo entre 10 e 20 configurações diferentes possíveis ('cliques') para o nível de recuperação estão disponíveis. Ao virar o rebote de amortecimento no sentido horário o nível de amortecimento aumenta, quando transformando-o em sentido anti-horário diminui (direção de vista = vista do plano).

 

Informações: Sobre os freios a disco GRIMECA pode ser necessário ajustar a fixação do amortecedor ligeiramente. O revestimento plástico ex-works, muitas vezes tem muito grandes variações em termos de espessura do revestimento. Este é simples e fácil de fazer por si mesmo.

 

SIP foi verificada com êxito pelo ministério alemão do transporte e agora é oficialmente reconhecida como fabricante de componentes do veículo homologado. Os amortecedores SIP também recebeu a homologação oficial. A partir de agosto 2015 em diante, a 76.000 shockabsobers SIP tem o número KBA alemão 91475. Conseguiram todos os testes necessários para uma utilização em estrada legal nas estradas alemãs. Com certeza, isso vai ajudar também para legalizá-la em outros países.

 

Conclusão: Uma alternativa de sucesso para amortecedores convencionais que não convencem apenas graças às suas características técnicas, mas também através do seu estilo e da sua qualidade de design.

 

Para receber o melhor desempenho possível a partir desses amortecedores, é essencial para configurá-los corretamente. Para ajudar você a encontrar os melhores ajustes para suas necessidades CLIQUE AQUI.


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SIP PERFORMANCE
Amortecedores, forquilhas, coluna de direcção & mancal da cabeça de direcção

 
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