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レースシリンダー MALOSSI 218 cm³ Vespa

GTS Super/GTS Super Sport用
125cm³ i.e. 4ストローク LC 4T LC
も適合 Leader 125cm³ 4ストローク LC
i.e.,
Ø 75,5mm, アルミニウム,
ストローク 48,6mm, ピストンピン Ø 15mm,
無し シリンダーヘッド,
Forcemaster 2インジェクション モジュールを含む

用途:レース専用. ドイツ道交法 StVZO では未認可!

MALOSSIは 、4ストロークMaxiscooters の高性能tuningkitsの大規模な範囲を提供しています。質の高い技量と最高の信頼性は、研究開発の年の結果である。彼らはMultivarのバリエータとupgearキットとの組み合わせで、完全なパフォーマンスを披露。

 

材質:焼入れ焼戻しシリコンの含有量が高い一次アルミニウム合金、電気ニッケルダイの炭化ケイ素コーティングを施したシリンダーライナーと非常に限られた許容値を持つ2つのダイヤモンドの通路で平滑渡った。
-加工:高精度数値制御の工作機械。
- 0.05 mmの余裕をもってシリンダーピストン接続。
-再計算し、熱交換面をアップグレードしました。

 

ピストン
- 3環を有する超小型。
-材料:高シリコン含有量を持つ特殊アルミ合金、低熱膨張と摺動面に直面しているスズ。
-数値制御による工作機械の加工。
-軽量化と強化されています。
-熱交換面をアップグレードしました。

ピストンリング
-高すべりやすさと非常に高い機械的抵抗を持つ特別なリング。
-私は、窒化とクロム鋼で圧縮を鳴らす。
- II特殊鋳鉄リング。
- 3 -クロムメッキ特殊鋼で作られたピーススクレーパーリング

 

ドイツのスクーターマガジンスクーター%26アンペアをテストしてください。スポーツ2001分の6:MALOSSIキットには、偉大な26パーセントプラス"(:キットM3111248テスト済み)になります

あなたはPIAGGIO 'リーダー'モーターとスクーターの誇り所有者であることが起こるなら、あなたは今幸せになるためにさらに多くの理由があります!イタリアのチューニング会社MALOSSIは何もより多くの容量を除いて、容量を打つ?モータチューニング信条をとっていますか?彼らの心に、今リーダーの性能エンベロープを強化する218ccシリンダーを生産しています。このキットのプレゼンテーションまでまで、広範なクランクシャフト修飾は209ccを超えて、その容積を増加させるために必要でした。今ベスパのGT / GTSのかジレラVXの所有者はまた、より多くの電力を提供できるメリットを享受することができます!余分な容量は、その209ccの前身に比べ、トルク伝達に顕著な向上を提供するなんと75.5ミリメートルにシリンダのボア径を増加させることによって達成されます。このようなアルミニウム構造などと並ぶ穴nicasilさらに高度な機能は、我々はすべてのMALOSSIの性能強化気筒から期待してきた妥協高品質の典型的な兆候です。 218ccシリンダーは、オリジナルのピアジオとMALOSSI「V-4のパフォーマンスシリンダーヘッドの両方と互換性があります。あなたがフルパワーモータープロジェクトを計画している場合、我々は、様々な部品のためにハイとローの狩猟自分の時間とお金の両方を節約するために、この218ccシリンダーキットをベースに完全なチューニング部品キットの範囲をお勧めすることができます。

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キャブレターとモーターに利用可能なキットは、パッケージの一部として、シャープカムシャフトとMALOSSI「V-4」シリンダーヘッド、および完全なシリンダーキットを含みます。燃料噴射を備えたモータのチューニングキットはまたMALOSSIによって産「FORCEMASTER 2 '燃料噴射制御モジュールを含みます。

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このキットの電源電位は、次のモータの性能線図に示されています。

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アルミ/ 75.5ミリメートルの穴/ 4ストローク/ LC

nicasil並んボア、増加容積、1とアルミシリンダー:12.5圧縮比、48.6ミリメートルストローク、その合金の高いケイ酸割合が元の排気及びキャブレター(または注入)システム、品質鍛造ピストンとの完全な互換性が増加するため固体性、最適化されたガス流及び燃料消費値。

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SIP-TIP:私たちはあなたのサイズは約10%大きくなっているものと、キャブレターのモーターに、メインジェットを交換をお勧めしますこのシリンダーキットの安全かつ永続的な使用のために。変速機のセットアップは、特に125ccクラスモデルに、チェックし、必要に応じて調整する必要があります。また、あなたのキャブレターモータのセットアップにMALOSSI「DIGITRONIC 'ユニットを含めることにした場合は、直ちに1000rpmでの最大回転の増加で報われる!全く新鮮NGK CR 9 EBのスパークプラグを注文することを忘れないでください。


OEM番号  3116090 (MALOSSI)


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レースシリンダー  125-500cc 4T

 
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  APRILIA
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APRILIA SR Max i.e. 125 SR Max 125 4T LC ab 09/2014 -> bei Umrüstung auf MALOSSI Zylinder wird Kit M3815921 benötigt!
APRILIA SR Max i.e. 125 SR Max 125 4T LC
  GILERA
divider メーカー/車種 divider CCM divider 機種 divider エンジン divider 製造年 divider 追加
GILERA Nexus i.e. (euro 3) 125 ZAPM357 4T LC ´07-
  PIAGGIO
divider メーカー/車種 divider CCM divider 機種 divider エンジン divider 製造年 divider 追加
PIAGGIO Beverly i.e. 125 ZAPM691 4T LC ´10- ab 09/2014 -> bei Umrüstung auf MALOSSI Zylinder wird Kit M3815921 benötigt!
PIAGGIO Beverly i.e. 125 ZAPM691 4T LC ´10-
PIAGGIO MP3 i.e. 125 M631M, ZAPM63100 4T LC ´08-´12
PIAGGIO MP3 Yourban ERL 125 ZAPM71100 4T LC ´11-´13 ab 09/2014 -> bei Umrüstung auf MALOSSI Zylinder wird Kit M3815921 benötigt!
PIAGGIO MP3 Yourban ERL 125 ZAPM71100 4T LC ´11-´13
PIAGGIO X7 125 LEADER 4T LC ´08-´09 ab 09/2014 -> bei Umrüstung auf MALOSSI Zylinder wird Kit M3815921 benötigt!
  VESPA
divider メーカー/車種 divider CCM divider 機種 divider エンジン divider 製造年 divider 追加
VESPA GTS i.e. Super 125 ZAPM45300 4T LC `14-`16 ab 09/2014 -> bei Umrüstung auf MALOSSI Zylinder wird Kit M3815921 benötigt!
VESPA GTS i.e. Super 125 ZAPM45300 4T LC `14-`16
VESPA GTS i.e. Super 125 ZAPM45300 4T LC `09-`13
VESPA GTS i.e. Super / Super Sport 125 ZAPM45300 / ZAPM45301 4T LC `14-`16 ab 09/2014 -> bei Ümrüstung auf MALOSSI Zylinder wird Kit M3815921 benötigt!
VESPA GTS i.e. Super / Super Sport 125 ZAPM45300 / ZAPM45301 4T LC `14-`16
VESPA GTS i.e. Super Sport 125 ZAPM45300 4T LC `11-`13
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