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Vilebrequin SIP PERFORMANCE

pour Vespa 150 VB1T/VGL1T/VL1
-3T
entrée directe, joue complète, course: 57,0mm, bielle: 110,0mm,
bielle forgée, polie, axe de
piston Ø 15mm,
avec roulement de l'axe de
piston,
pour une excellente réparation
- remarque 1* pour moteurs
préparés

Vilebrequin haut de gamme pour les modèles de garde-boue Vespa. La plus haute qualité pour une révision parfaite et un moteur avec une fiabilité maximale et de faibles vibrations.

Avec le cylindre et le piston, le vilebrequin représente le cœur de tout moteur à combustion interne. Il fait partie des composants les plus durs à travailler et la conversion de la course des pistons en un mouvement rotatif impose les exigences les plus strictes en matière de qualité et de soin lors de la construction. Le vilebrequin doit également être bien équilibré afin de réduire les vibrations indésirables et la masse oscillante doit être réduite au minimum afin de permettre une distribution efficace de la puissance créée par le moteur. Le roulement à rotule secondaire tourne à la même vitesse que le régime du moteur, reçoit une lubrification du mélange essence / huile à deux temps et doit résister à deux changements brusques de direction du piston pour chaque rotation du moteur. Le maneton, qui relie les deux bandes de vilebrequin à la bielle, doit être enfoncé dans les bandes avec un certain dégagement par rapport aux ouvertures pratiquées dans les bandes. Si cette connexion n’est pas assez forte, le vilebrequin peut se tordre et les bandes de vilebrequin se désaligner et se gripper. Pour que le roulement du gros palier reçoive une lubrification suffisante, il convient de prévoir des fentes pour le gros bout de la bielle.

Les vilebrequins SIP :

Cette toute nouvelle gamme de vilebrequins hautes performances est produite pour le SIP en Italie et satisfait toutes les exigences énumérées ci-dessus. Nous avons concentré nos efforts pour fournir la plus haute qualité, associée à des fonctionnalités technologiques éprouvées. Chaque vilebrequin est équilibré spécifiquement pour s'adapter à la course, à la longueur de la bielle et au modèle de scooter auquel il est destiné.

Les vilebrequins disponibles dans cette gamme peuvent être divisés en deux types principaux. Les 'Premium' sont équipées d'un type de bielle haut de gamme 'standard', ce qui signifie que son état de surface reste inchangé. Il est fourni avec des fentes et des trous de lubrification, pour les grands et petits paliers d'extrémité, respectivement.

Les modèles de vilebrequin «Performance» comprennent une bielle de très haute qualité et sont plus durables grâce à un processus de polissage intensif fournissant une structure moléculaire plus stable. Les flancs polis et lisses de la bielle contribuent également à réduire les turbulences. Les bielles polies ont également été optimisées avec une réduction de poids. Ils possèdent un profil de flux de gaz et ont été modifiés autour du gros bout pour améliorer la lubrification des roulements.

Les vilebrequins pour les modèles Vespa 150 VB1T / VGL1T / VL1-3T:

Pour les moteurs des tout premiers modèles de feux de défense, nous proposons également des vilebrequins de la plus haute qualité en remplacement d'origine. Nous proposons à la fois une course de 54 mm et une version de course de 57 mm en qualité premium. En outre, la version à course de 57 mm est également disponible avec la bielle Performance de haute qualité. Toutes les variantes disposent de larges fentes de refroidissement pour les roulements à aiguilles de haute qualité, haut et bas.

Conclusion: Le meilleur remplacement pour le vilebrequin d'origine.

SIP-TIP: Lors du remplacement du vilebrequin, remplacez toujours les roulements et les bagues d'étanchéité. Les outils de vilebrequin # 27338000, # 21071000 et # 18119000 sont très utiles.


OEM chiffres (sont uniquement à titre comparatif)  37998 - 22204 - 24810 - 19959 (PIAGGIO)


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SIP PERFORMANCE
Tuning - Faro Basso

 
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  VESPA
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VESPA 125 125 VM1-2T 2T AC `52-`54 in Verbindung mit 150ccm Zylinder
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VESPA 150 GL ACMA 150 VGL1T 2T AC `56-`58
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