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Cruceta cambio DRT para Vespa

PX80-200 E Lusso 2°/`98/MY/`11
/T5/Cosa
también válido para LML Star
125-200 2T/4T/Deluxe 2T/4S
/Speedy/Stella
PX Lusso,
tipo 5°, 57-58 HR
para motores tuneados

El selector de engranaje cruciforme tiene uno de los trabajos más difíciles en toda la caja de engranajes. El cruciforme del selector de engranajes se coloca en el engranaje de engranaje deseado en el eje de salida cada vez que cambia de marcha y asegura que la potencia del motor se puede transmitir efectivamente a través del engranaje deseado, al eje de salida y finalmente a la rueda trasera.

Los intervalos en los que se debe reemplazar el cruciforme están determinados por el kilometraje del motor. La vida de un cruciforme promedio generalmente termina después de 10-12000 km o 6-7500 millas. Las cajas o barras selectoras rotas o incorrectas, los ensambles del eje de salida ensamblados incorrectamente o los cables de engranajes mal ajustados acortan la vida de un crucifijo promedio de manera bastante drástica. Esto lleva a que los engranajes no se mantengan en su posición y, en el peor de los casos, crean un daño mucho más extenso dentro de su motor. Por esta razón, el cruciforme debe reemplazarse durante cada servicio importante de su motor.

Tenemos varios cruciformes de selector de velocidades disponibles, que atienden diferentes clases de precios, para una variedad de demandas, producidas por varios fabricantes.

-PIAGGIO: el mejor disponible durante muchos años, lamentablemente en los últimos tiempos con problemas de calidad inconsistentes.

-FA: Sus cruciformes son visualmente idénticos a los mejores objetos fabricados por PIAGGIO de antaño.

-CIF: tipo cruciforme notablemente bien producido y acabado.

-CRIMAZ: Sus cruciformes se producen utilizando una aleación especial de acero (16NCD12), formada al vacío y templada. La superficie tiene una dureza certificada de HRC 58-60. Su diseño fue concebido para facilitar y mejorar las propiedades de selección de engranajes. Estos artículos son un poco más grandes que el estándar, así que prepárese para las modificaciones durante el montaje.

-MJ9: Este cruciforme está dimensionado de forma idéntica al original, pero se distingue por las propiedades más duras del material, pero también por una mayor flexibilidad, que los hace mucho más duraderos. Todos los productos MJ9 están desarrollados y producidos en Alemania.

-para la reparación de bajo precio: perfecto para los cazadores de gangas.

La división de los modelos en una primera y una segunda serie es solo para permitir una diferencia en los grupos de artículos. Los listados exactos de modelos que explican qué cruciforme es relevante para qué modelo se puede encontrar en la parte inferior de la página.

Conclusión: no puede permitirse ahorrar en esta pieza de repuesto esencial. Uno siempre debe incluirse en cada caja de herramientas.

SIP-TIP: Siempre verifique que ensamble los engranajes correctamente y en el orden correcto. No olvide medir el flotador final para estar seguro de las tolerancias correctas para su conjunto de eje de salida. ¡Controle el desgaste de la caja cruciforme y del selector y utilice siempre aceite de caja de cambios nueva!

Cliente de SIP, Nico en # 87920000:

"Logró la carrera en el circuito de Aachen con facilidad. La inspección previa a la carrera en Bremen demostró que era útil, así que decidí retenerla. Si no está roto, no lo arregles. Solo puedo recomendar este cruciforme, ¡sin reservas! "


Números OEM (para fines de comparación)  (PIAGGIO), (LML), M CRVp 03.01223225/3ARC-T5 - 2761 (DRT)


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DRT
Engranaje & Relación

 
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